成都如何構建國際航空客貨運戰略大通道？－rijsdsk的部落格

如何構建全物流體系？

什麼是全物流體系？杜進有介紹，從覆蓋區域上講，在國傢提出一帶一路倡議後，成都物流應該著眼全國乃至全球去謀篇佈局，所以全字表達瞭成都物流體系能夠和應當覆蓋更全面更廣泛區域的架構。

蓉歐快鐵本報資料圖片

如何構建全物流體系？總體來講就是要依托綜合交通樞紐建設，加快構建四位一體多式聯運體系。首先就是空鐵公水，成都其實是有港口的，隻不過是無水港，國際航空港、國際鐵路港、高速公路港都還是比較有優勢的。水港方面，包括瀘州、宜賓等川內港口和近鄰的重慶、武漢等長江黃金水道沿線港口，乃至像上海、深圳、欽州這些沿海港口都可以為成都所用，現在的工作就是怎麼建立一個良好的整合與協同機制，來實現空鐵公水四港的聯動發展，從而優化多種運輸方式的銜接和中轉流程，增強貨物中轉集疏能力和提升物流組織運作效率，這是一個大的方面。

原標題：如何構建國際航空客貨運戰略大通道？構建泛歐泛亞全物流體系

在新時代三步走戰略目標的全新征程中，成都將以一市兩場為載體，全面構建覆蓋全球的國際航空幹線網絡，加快佈局 48+14+30 的國際航空客貨運戰略大通道。按照深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟發展導向，構建直通歐美澳亞非的國際客貨運航線網絡，打造通達全球的精品客運航線和優勢貨運航線。到2022年，國際（地區）客貨運航線總數達120條以上。規劃形成覆蓋全球48個重要航空樞紐城市、經濟中心城市的精品商務航線，目前27條已開通運營。規劃形成覆蓋法蘭克福、芝加哥、辛辛那提、阿姆斯特丹等14個全球重要物流節點城市的國際全貨運網絡，目前5條航線已開通運營。還將重點規劃形成30條服務對外交往、國際消費的優質文旅航線。

泰國對蝦12小時內擺上成都市民餐桌

新時代成都三步走戰略目標中明確提出要打造泛歐泛亞具有重要影響力的國際門戶樞紐城市，因此物流方向就應該是東、南、西、北四向拓展。全字表達瞭成都物流體系能夠和應當覆蓋更全面更廣泛區域的架構。

杜進有介紹，成都現有國際（地區）航線106條，已覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、中東、非洲、大洋洲重要樞紐城市，各大洲航點數均達到2個以上。

隨著國傢一帶一路建設和長江經濟帶發展的推進實施，成都正由以往開放的末梢躍變為開放的前沿和門戶，新時代成都三步走戰略目標中明確提出要打造泛歐泛亞具有重要影響力的國際門戶樞紐城市，因此物流方向就應該是東、南、西、北四向拓展。

東、南、西、北四向拓展空鐵公水四港聯動

物流網絡是重要支撐。成都如何優化物流空間佈局？如何構建國際航空客貨運戰略大通道？近日，市口岸與物流辦公室主任杜進有、四川省現代物流協會會長文德華做客新天府會客廳，暢談如何構建全物流體系。

市委十三屆三次全會上，成都提出要圍繞提升門戶樞紐能力，加快建設國際性綜合交通通信樞紐。要發揮南絲綢之路起點的區位優勢，以建設天府國際機場和國際空港新城為重點，加快構建國際航空客貨運戰略大通道，打造以天府國際空港為戰略支點的高鐵交通圈，形成連接國際國內主要節點城市的高效客貨運輸網絡，構建空中絲綢之路和國際陸海聯運雙走廊，加快建成國際門戶樞紐城市。

構建泛歐泛亞全物流體系對於成都市民而言，會有哪些受益？

對推動城市發展而言，通過國際通道網絡覆蓋范圍和暢達水平的拓展提升，將有利於增強成都西部國際門戶樞紐城市功能，提升對外交往的便利度，形成全面對外開放新格局。

對促進企業發展而言，通過泛歐泛亞全物流體系的全面構建，將有利於實現成都企業生產要素和產品輸入輸出的提速降費增效，更好地推動成都電子信息、生物醫藥、精密制造、跨境電商等產業加快發展。

對滿足群眾生活需求而言，將有利於滿足成都台灣電動床工廠人民群眾的出境旅遊、商務出行、海外研學等多元化需求，滿足對於國外優質肉類、精品水果、特效藥品、進口汽車等高品質產品的及時消費需求。近年來，雙流航空口岸的水果、冰鮮水產品進口量快速增長。以冰鮮水產品為例，2017年進口冰鮮水產品貨量約2200噸、貨值約1800萬美元，其中冰鮮三文魚的清關量位居全國第四，貨源地為法羅群島等地，同時泰國對蝦從境外養殖場捕撈開始，最快12小時內就可擺上成都市民的餐桌。

拓展國際航線網絡規劃形成30條文旅航線台灣電動床工廠

成都如何構建國際航空客貨運戰略大通道？

總體來講就是要依托綜合交通樞紐建設，加快構建四位一體多式聯運體系。建立良好的整合與協同機制，實現空鐵公水四港聯動發展。

構建六園區-五中心-若幹服務站體系

未來成都的物流空間，發展方向是什麼？杜進有介紹，成都正著力推動全市的物流設施空間逐步向龍泉山東側拓展，構建六園區-五中心-若幹服務站的市域物流節點設施空間佈局體系。

未來成都將按照多規合一、產城融合的規劃理念和構建產業生態圈創新生態鏈的發展理念，進一步優化物流發展要素空間載體，著力提升物流基礎設施承載能力和服務水平。一方面圍繞五大主體功能區和產業功能區建設，推動東進區域龍泉山東側天府空港物流園區、淮州物流園區、簡州物流中心等新增園區（中心）規劃建設，從空間佈局角度推動解決現代物流發展不平衡不充分的問題，為功能品質優化、城市能級提升提供空間載體。另一方面圍繞臨港現代物流產業生態圈的構建，重點發展現代供應鏈和現代供應鏈創新應用，推動現有物流園區（中心）向供應鏈運營管理中心轉型升級，加快打造臨港現代物流產業生態圈。

此外，還將構建以成都為戰略支點的四向鐵路大通道，形成以7條國際鐵路貨運通道、5條國際鐵海聯運通道為支撐縱貫南北、橫貫東西、通邊達海的陸上物流體系，構建以成都為樞紐、聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

成都商報記者葉燕

什麼是全物流體系？

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